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Prototipo de enganches para correa XL (III)

 

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Al fin hemos encontrado una solución para evitar el problema de que al tensar las correas XL las “presillas” eviten girarse.

Para hacerlo hemos añadido un pequeño escalón en las “presillas”, así ahora tienen forma de L, que una vez montadas y con la placa superior quedarán total mente fijas, pudiéndose mover solo en sentido horizontal para tensar la correa.

Este es el diseño:

En la base del carro también se ha fresado el negativo del escalón, para que encaje todo perfectamente.

En la siguiente fotografía se ve como quedan montadas y el tornillo que permite el ajuste de la tensión

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El montaje final quedaría más o menos de la siguiente manera:

Es solo una presentación de todos los elementos para hacernos una idea de como quedaría una vez insertado en el perfil. También hemos añadido una base de teflón para que permita un mayor deslizamiento en la superficie del perfil además de dar más estabilidad al patín.

En la siguiente entrada empezaremos con el diseño del extremo que lleva la polea loca (la cual también aparece en la anterior fotografía).

 

 

Edito: Al final hemos modificado ligeramente las “presillas” hasta hacerlas mas largas, para que queden alineadas en altura con las poleas, aparte hemos hecho unas tapas que van atornilladas para aprisionar las “presillas”, de esta manera no es necesario agujerear la correa XL y evitamos debilitarla.

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Prototipo de enganches para correa XL (II)

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Continuamos con el diseño de las “presillas” para poder ajustar la tensión de las correas tipo XL. El sistema debe de permitir el ajuste facilmente así como aguantar la tensión que ejerce el motor para desplazar el carro con todo su peso.

Después del diseño anterior de “presilla”, lo hemos adaptado para que se ajuste a la base del carro.

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Una vez fabricadas las piezas las hemos ensamblado y presentado en un modelo del carro con el perfil.

Para ajustar la tensión se han roscado dos agujeros en los extremos de la base del carro por el cual se introduce un tornillo de M3 que permite tal efecto.

Nos hemos dado cuenta que aplicando tensión a las correas, las “presillas” tienden a girarse un poco hacia los extremos del carro, siendo esto nada deseable.

Así que habrá que modificar alguna cosa para no tener ese movimiento y asegurar que no se muevan…

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