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Soporte motor y montaje previo

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Siguiendo el mismo principio que el del soporte de la polea “loca” hemos fabricado el soporte para el motor.

Lo que lo hacen diferente del de la polea “loca” es que el del motor lleva un alojamiento para el motor, y unas pequeñas alas para acoplar lo que sera el carenado de la caja que lo cubra.

Una vez acoplada la polea al motor y este al soporte, lo hemos fijado con 4 tornillos al perfil y lo hemos montado todo para ver como queda.

En la foto se puede ver el montaje previo para hacernos una idea del aspecto final. Tambén destacar el detalle de la guia de 500mm que era la única que tenemos por el momento para hacer pruebas (a la espera de que llegue la de 1m)

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A estas alturas queda poca cosa de la parte mecánica:

1.- Carenado de la caja del motor.

2.- Carenado de la polea “loca”.

3.- Soporte con tornillo 1/4″.

4.- Alojamientos para los finales de carrera.

5.- Instalar la la guía de 1m en el perfil

6.- Roscar agujeros de 3/8″ o 1/4″ en la base del rail o diseñar un sistema para montar patas, tripodes, etc…

7.- Pintar el mSlider

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Prototipo de enganches para correa XL (III)

 

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Al fin hemos encontrado una solución para evitar el problema de que al tensar las correas XL las “presillas” eviten girarse.

Para hacerlo hemos añadido un pequeño escalón en las “presillas”, así ahora tienen forma de L, que una vez montadas y con la placa superior quedarán total mente fijas, pudiéndose mover solo en sentido horizontal para tensar la correa.

Este es el diseño:

En la base del carro también se ha fresado el negativo del escalón, para que encaje todo perfectamente.

En la siguiente fotografía se ve como quedan montadas y el tornillo que permite el ajuste de la tensión

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El montaje final quedaría más o menos de la siguiente manera:

Es solo una presentación de todos los elementos para hacernos una idea de como quedaría una vez insertado en el perfil. También hemos añadido una base de teflón para que permita un mayor deslizamiento en la superficie del perfil además de dar más estabilidad al patín.

En la siguiente entrada empezaremos con el diseño del extremo que lleva la polea loca (la cual también aparece en la anterior fotografía).

 

 

Edito: Al final hemos modificado ligeramente las “presillas” hasta hacerlas mas largas, para que queden alineadas en altura con las poleas, aparte hemos hecho unas tapas que van atornilladas para aprisionar las “presillas”, de esta manera no es necesario agujerear la correa XL y evitamos debilitarla.

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