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Carenado motor (II)

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Ya hemos acabado de realizar las piezas del carenado del motor, en resumen son 5 piezas (o tapas), una de ellas con la particularidad de llevar un fresado para el conector que ya se comentó en el anterior post.

La otras tapas son: el otro lateral, la trasera que ademas del motor tapa el perfil, la delantera (uno de esos 4 agujeros será donde irá alojado uno de los finales de carrera) y la superior.

Aquí se ve más claro:

La verdad que queda bastante compacto (56x56mm) y esa era la idea.

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Cambiando de tema, ya tenemos las poleas de 20 dientes y la cremallera en T5 en vez de XL, el cambió será a mejor como ya se comento aquí.

La correa no podía ser en negro (una lástima porque como todo irá en negro menos la guía, hubiera quedado camuflada), pero el contraste tampoco quedará mal, al fin y al cabo todo va en negros, blancos y grises, y lo importante es que cumpla la función perfectamente.

Lo próximo será ensamblar el carenado, hacer el carenado de la polea “loca” (el otro extremo) y poner los finales de carrera.

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Soporte polea “loca”

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Empezamos por seleccionar el tipo de polea…

Nos interesa que el material sea lo mas estándar posible ya que a la hora de hacernos con ellas resulte lo mas rápido y fácil de encontrar, por eso hemos elegido un tipo de polea que esta muy estandarizada, las de tipo XL (esto quiere decir que entre diente y diente hacen 5,08mm, es lo que se conoce en ingles como: “Pitch” o paso en castellano).

La que nos va ideal es la de 21 dientes, que nos da un desarrollo aproximado de unos 106mm lineales por vuelta.

Lo que hemos hecho hoy ha sido centrarnos en la sujeción de la polea para que tenga el mínimo de fricción posible y ademas el mínimo juego a la hora de aplicar tensión a la correa.

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Para la sujeción de la polea hemos empleado como eje un “turrión” (tornillo con una parte lisa) de M5, el cual atraviesa la polea y va atornillado a la base de aluminio. Para hacer que gire si fricción y sin juego, hemos colocado un casquillo “self-foil” (autolubricado) entre la polea y el turrión.

También hemos vaciado 2 mm en la base del alojamiento para que la polea flote por encima del perfil.

La base de aluminio que sujeta la polea irá atornillada al perfil mediante 4 tornillos de M3…

Hemos presentado y probado la suavidad de la polea, y estamos muy satisfechos con el resultado, a pesar de no haber usado cojinetes…

En la anterior fotografía se puede ver como quedaría una vez sujeta al perfil.

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