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Carenado motor (III)

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Para acabar el carenado del motor y también el de la polea “loca” hemos ensamblado las piezas, y acopladas todas mediante tornillos de cabeza avellanada, para que una vez pintado quede todo lo mas uniforme posible.

A su vez tanto tornillo le da un aspecto más industrial… que si pusiéramos chapa doblada en vez de paneles fresados y atornillados. (Es cuestión de gusto y saber hacer…)

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Pongo una foto del aspecto montado de los 2 carenados (motor y polea “loca”)

No hemos tenido tiempo para más y a final de semana haremos los alojamientos para los finales de carrera, antes de llevarlo a pintar.

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Carenado motor (II)

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Ya hemos acabado de realizar las piezas del carenado del motor, en resumen son 5 piezas (o tapas), una de ellas con la particularidad de llevar un fresado para el conector que ya se comentó en el anterior post.

La otras tapas son: el otro lateral, la trasera que ademas del motor tapa el perfil, la delantera (uno de esos 4 agujeros será donde irá alojado uno de los finales de carrera) y la superior.

Aquí se ve más claro:

La verdad que queda bastante compacto (56x56mm) y esa era la idea.

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Cambiando de tema, ya tenemos las poleas de 20 dientes y la cremallera en T5 en vez de XL, el cambió será a mejor como ya se comento aquí.

La correa no podía ser en negro (una lástima porque como todo irá en negro menos la guía, hubiera quedado camuflada), pero el contraste tampoco quedará mal, al fin y al cabo todo va en negros, blancos y grises, y lo importante es que cumpla la función perfectamente.

Lo próximo será ensamblar el carenado, hacer el carenado de la polea “loca” (el otro extremo) y poner los finales de carrera.

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